中新网哈尔滨11月22日电(记者 姜辉)22日，记者从黑龙江省交通运输厅得悉，日前，总重达1.17万吨的松花江特大桥主桥钢箱梁完美脱离顶推暂时支架，顺利完结主桥系统转化要害工序，这一标志性发展不只展示了黑龙江省在酷寒区域桥梁建造范畴的杰出技能实力，更标志着我国在寒区大跨度自锚式悬索桥建造范畴获得的又一突破性发展。

　　作为东北三省一区范围内跨径最大的自锚式悬索桥、黑龙江省最长高速公路桥梁，哈尔滨都市圈环线西南环段松花江特大桥全长6.8千米，由黑龙江省建投集团及权属企业龙建股份公司承建，是串联哈尔滨新区、和平国际机场及肇东市等重要节点。该桥主桥跨度550米，单孔最大跨径300米，选用三跨双塔自锚式结构，主塔高96.44米，选用钢筋混凝土门式框架结构。

　　项目团队针对大跨度空间缆索夹视点调整难度大、大倾角索夹滑移危险高、吊索入锚难度大、张拉次序多等难题，提早拟定应对计划，环绕系统转化的荷载搬运逻辑、重力开释进程及钢支墩支撑稳定性等要害环节重复推演模仿，并立异选用“跳拉法”进行吊杆张拉与主索鞍顶推作业，以非线性次序同步施行吊杆张拉与主索鞍顶推。运用自主研制的智能缆索装置设备与液压同步顶升系统，精细操控吊索、斜拉索张拉进程，集成缆索智能检测功用的巡检配备全程监测桥梁健康状况，才智工地指挥中心实时预警施工危险，以毫米级精度全程监控主缆、吊索等构件的线形、垂度、张力等参数改变，保证主桥上部结构荷载由暂时支架平稳过渡至永久缆索系统，同步实现从暂时支撑到永久受力系统的无缝转化。

　　现在，松花江特大桥完结全体进展92%，将全方面进入主桥桥面混凝土铺装及隶属设备施工新阶段。(完)

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